双离合变速箱油更换要点！

双离合变速器的开发是以大众为主导，并且大众已经将这款变速器广泛应用在中国市场上，中国本土品牌双离合变速箱正在快速跟进。如今双离合变速箱保有量巨大，双离合变速箱保养逐步进入人们的视野。

干式双离合变速箱(干式DCT)

干式双离合指的是离合器片沒有被浸泡在变速器油内的双离合变速器。所谓“干式”的本意就是：自动离合器组件和“手动挡变速箱”一样，完全就是“自然冷却”方式，也就是“风冷”。在低速拥堵路况驾驶时哪来的风呢?没有风冷离合器就要快速的升温，摩擦片的损坏速度就会非常的快，且在使用过程中很有可能因温度超高而激发保护程序造成失去动力与换挡失灵等情况。

在大多数干式DCT变速箱当中，使用2种油。

一种油就是液压油(也叫“阀体油”)。当干式双离合变速箱要完成换挡动作，电脑会发出指令，然后机械部分要按照电脑的“指挥”做出相应动作。在绝大多数干式DCT变速箱里，这个任务由液压系统负责。事实上液压系统使用油品的成分和传统AT变速箱用的ATF油(方向助力油)几乎是一回事。以大众为例：大众干式双离合液压系统油品与方向助力油为同一油品。

通常干式DCT变速箱的液压油、液压油滤芯都是无需更换的(一般液压系统油品为终身免维护)。——所以干式DCT变速箱换油，仅仅是说的更换齿轮油——也就是干式变速箱里的“第二种油”。

干式DCT换油方式：干式DCT变速箱里的“齿轮油”，它的作用是用来润滑齿轮和拨叉的，与“手动变速箱油”起到的作用一致。所以，干式DCT变速箱换油，仅仅指的是“更换齿轮油”，通常更换量约为1.7L-2L，只能重力手工换油。

湿式双离合变速箱(湿式DCT)

湿式双离合变速箱(湿式DCT)：湿式双离合代表的意思就是离合器片，直接被浸泡在变速箱油里面的双离合变速箱。相比干式双离合变速箱，湿式双离合变速箱散热性能好，可靠性和稳定性好，这种变速箱所能承受的扭矩也更高。

湿式DCT换油方式：湿式DCT换油的方式可以选择重力，也可以选择循环机。前者经济实惠，而后者换油透彻。此外湿式DCT换油的同时，也建议一并把滤芯换掉。

湿式DCT和干式的换油方式和换油种类可大不相同

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大众/奥迪湿式DCT变速箱里只用1种油，叫做“直接开关齿轮油”(简称DCTF油)。这和传统AT自动挡变速箱很类似(整个箱子里只有1种油，要换就一起换掉)。

大众/奥迪只用一种有的湿式双离合变速箱有：02E、0DE、0GC、0BH、0BZ等。

大众/奥迪湿式DCT变速箱里用2种油的变速箱有0B5、0CK、0CL。一种油为湿式双离合器ATF油,一种是MTF油。

上汽DM21湿式双离合变速箱里用3种油品。这3种油品分别为：离合器专用油、齿轮专用油、液压系统专用油。

大多数湿式DCT都要求车主在 6万公里内换掉，如果您实在太忙，没时间照顾您的爱车，那也建议不要超过8万公里。因为湿式DCT工作条件复杂，DCTF油负荷不轻，所以会对换油周期稍微敏感一些。